Στη τελική ευθεία η παράδοση της έκτης πυραυλακάτου κλάσης 'ΡΟΥΣΣΕΝ'.

Στη τελική ευθεία βρίσκονται η ολοκλήρωση της κατασκευής της έκτης πυραυλακάτου (“Ρ72 Καραθανάσης”) στα ναυπηγεία Ελευσίνας. Εκτιμάται ότι το σκάφος δύναται να παραδοθεί στη Διοίκηση Ταχέων Σκαφών ώστε να εκτελεστούν οι απαραίτητες δοκιμές εν όρμω και εν πλω στα τέλη του τρέχοντος έτους. Ειδικότερα, στη παρούσα φάση τοποθετούνται τα απάρτια των συστημάτων (σύστημα μάχης, επικοινωνίες κτλ) και γίνονται οι αρχικές δοκιμές ανά σύστημα. Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ιδιαίτερα θετική διότι όπως δείχνουν μέσα στο 2018 το Π.Ν θα εντάξει μια υπέρσυγχρονη μονάδα κρούσεως επιφανείας στον Στόλό. 

“Μανδαρίνοι κλείνουν τα Ναυπηγεία Ελευσίνας”! Κόλαση με την Γενική Γραμματεία Εσόδων

Απρόβλεπτες διαστάσεις παίρνει η ανεξήγητη και κατά πολλούς πλέον ύποπτη απόφαση της Γενικής Γραμματείας Εσόδων να προχωρήσει σε κατάσχεση των λογαριασμών του Ναυπηγείου Ελευσίνας,τινάζοντας στον αέρα την συμφωνία που υπήρχε και θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο την ολοκλήρωση του προγράμματος ναυπήγησης των πυραυλακάτων του ΠΝ! 
Οι εργαζόμενοι με νέα ανακοίνωσή τους κάνουν λόγο για “μανδαρίνους και γραφειοκράτες”.

Το Μαξίμου γιατί εξακολουθεί να κάνει ότι δεν καταλαβαίνει; Μήπως έχουν δίκιο όσοι λένε ότι η ελληνική αμυντική βιομηχανία και τα ναυπηγεία πάνε για “φούντο”;

ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ: Η σωτηρία τους δεν μπορεί να έρθει μόνο από το ΥΠΕΘΑ . (Άρθρο του Αντιναυάρχου (εα) Νίκου Κρυονερίτη)

Η δραστηριότητα του ΑΝΥΕΘΑ κου Βίτσα το τελευταίο διάστημα και τα δημοσιεύματα για την διερεύνηση πιθανών λύσεων του «Γόρδιου Δεσμού» των δύο μεγάλων Ναυπηγείων της χώρας μας, δείχνουν και την αγωνία της αναζήτησης λύσεων σε ένα πρόβλημα που δεν μπορεί να «φορτωθεί» στις Ένοπλες Δυνάμεις, ειδικά σήμερα που αναζητούνται να περικοπούν μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια από τον συνολικό προϋπολογισμό του ΥΠΕΘΑ.

Θα πρέπει να μας έχει γίνει απόλυτα κατανοητό ότι η ναυπηγοεπισκευαστική πολιτική μιας χώρας δεν μπορεί να εξαρτάται αποκλειστικά από την υποστήριξη των ναυπηγοεπισκευαστικών αναγκών του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμενικού Σώματος, ειδικά όταν η χώρα αυτή δεν διαθέτει ανταγωνιστική τεχνολογία και τεχνογνωσία στους παρελκυόμενους τομείς των οπλικών συστημάτων, των συστημάτων ελέγχου και πρόωσης, των ηλεκτρονικών συστημάτων εντοπισμού κλπ. Ακόμη περισσότερο όταν αυτή η χώρα διαθέτει την πρώτη εμπορική ναυτιλία στον κόσμο. Αυτή που θεμελίωσε τον ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα στη χώρα.

Διασφαλίζεται η βιωσιμότητα των Ναυπηγείων;

Ο ΑΝΥΕΘΑ Κώστας Ήσυχος επισκέφθηκε σήμερα Δευτέρα 29 Ιουνίου 2015 τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά όπου ξεναγήθηκε στο χώρο κατασκευής των υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού και απηύθυνε χαιρετισμό στους εργαζόμενους.

Αναφερόμενος στα προβλήματα που υπάρχουν τόνισε: «Εμείς από την πλευρά μας, ως πολιτική ηγεσία, είμαστε σε μια φάση όπου θα προχωρήσουμε, τις επόμενες μέρες, σε μια κοινή συνεδρίαση των υπουργείων, Εθνικής Άμυνας, Εμπορικής Ναυτιλίας, Εργασίας, Παραγωγικής Ανασυγκρότησης και Οικονομικών, για να προχωρήσουμε σ’ ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης των ναυπηγείων στη χώρα και σ’ ένα σχεδιασμό, ο οποίος ποτέ δεν υπήρξε γιατί είχαν πέσει πολλά κοράκια για να κατασπαράξουν αυτό το ζωντανό οργανισμό».

Οι ισραηλινές κορβέτες ,τα ελληνικά ναυπηγεία και η "μόνιμη σφήνα" των Γερμανών!.

Η είδηση της υπογραφής συμφωνίας ύψους 430 εκατομμυρίων ευρώ από το Ισραήλ για προμήθεια τεσσάρων κορβετών από την γερμανική ThyssenKrupp Marine Systems, έχει ελληνικό ενδιαφέρον. 
Και πολύ φοβόμαστε ότι αποτελεί μια ακόμη απόδειξη είτε της απόλυτης ανικανότητάς μας, είτε του απόλυτου “ραγιαδισμού” μας που στην προκειμένη περίπτωση έχει να κάνει με την σωτήρια των ναυπηγείων ,αλλά και της αμυντικής βιομηχανίας γενικότερα. 

Το Onalert.gr είχε γράψει αρκετές φορές για το ενδιαφέρον του Ισράηλ και για το πρόγραμμα των ελληνικών πυραυλακάτων Super Vita, αλλά και για την προοπτική να ναυπηγήσει κορβέτες σε ελληνικά ναυπηγεία με πιθανότερα αυτά του Σκαραμαγκά.

Μια πρόταση με σκοπό την ανάπτυξη της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας.

Τα υπό κατάρρευση ναυπηγεία, η απουσία, τόσον πολιτικής προσέλκυσης πλοίων, όσον και Eνιαίου Φορέα Ναυπηγικής Βιομηχανίας και Nαυπηγοεπισκευής μαζί με την γραφειοκρατία, το υψηλό μη μισθολογικό κόστος και τον άνισο ανταγωνισμό από τις όμορες χώρες, αποτελούν τα κύρια εμπόδια επανεκκίνησης της οικονομίας στο ναυπηγοεπισκευαστικό χώρο.

Η άρση αυτών των εμποδίων απαιτεί, κατ’ αρχήν, βαθειά γνώση του προβλήματος και στοχευμένες δράσεις. Ειδικότερα, όσον αφορά στα επί μέρους εμπόδια, επισημαίνουμε:

Η Εθνική Ναυπηγική Βιομηχανία και οι Ναυτικοί Εξοπλισμοί.

Η ανάπτυξη αποτελεί βασικό στόχο της Κυβερνητικής οικονομικής πολιτικής που θα πρέπει να προωθηθεί σε όλους τους δυνατούς τομείς και κυρίως σε αυτούς που η χώρα μας διαθέτει συγκριτικά πλεονεκτήματα όπως είναι ο Τουρισμός και η Ναυτιλία.

Ειδικότερα η Ναυτιλία βασιζόμενη κυρίως στην ιδιωτική πρωτοβουλία έχει μεγαλουργήσει και κατατάσσεται στην πρώτη θέση παγκοσμίως.
Παράλληλα από την Κυβέρνηση προωθείται η ανάπτυξη πολλαπλών υπηρεσιών, που εξυπηρετούν την Ναυτιλία στην Ελλάδα με κέντρο τον Πειραιά, δεδομένου ότι οι Έλληνες εφοπλιστές σήμερα χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες που προσφέρονται από άλλα ναυτιλιακά κέντρα και κυρίως το Λονδίνο.

Ο ΡΙΤΣΟΣ στη θάλασσα! Οι πρώτες φωτογραφίες του.

Η πυραυλάκατος ΡΙΤΣΟΣ άρχισε τις δοκιμές στη θάλασσα. Και οι εργαζόμενοι της Ελευσίνας είναι υπερήφανοι. 
Και καλώς είναι. Η ανακοίνωσή τους τα λέει όλα. Όπως και οι πρώτες φωτογραφίες του ΡΙΤΣΟΥ στη θάλασσα.

Η ανακοίνωση των εργαζομένων:

“Το Δ.Σ του Σωματείου Εργαζομένων Ναυπηγείων Ελευσίνος και οι 600 Εργαζόμενοι ήμαστε Περήφανοι γιατί μπορέσαμε κάτω από αντίξοες συνθήκες και μετά από μεγάλα βιοποριστικά προβλήματα που μας έχει δημιουργήσει η πολύμηνη καθυστέρηση της μισθοδοσίας μας να τελειώσουμε την 5η Τ.Π.Κ – ΡΙΤΣΟΣ του πολεμικού Ναυτικού και να την βλέπουμε σήμερα να βγαίνει στο Αιγαίο για τα τελικά δοκιμαστικά του Πλοίου .

Ο Νίκος Ταβουλάρης των Ναυπηγείων Ελευσίνας απαντά για τις πυραυλακάτους.

Ο επικεφαλής των Ναυπηγείων Ελευσίνας Νίκος Ταβουλάρης με ενημερωτικό του σημείωμα απαντά σ΄ όσα έχουν γραφτεί και ειπωθεί για τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις των πυραυλακώτων του ΠΝ. Και το onalert.gr έχει ασχοληθεί εκτενώς με το θέμα. Όλο το ενημερωτικό σημείωμα του κ.Ταβουλάρη: 

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ

Επειδή ορισμένοι στρέφονται κατά των Ναυπηγείων Ελευσίνας για τις καθυστερήσεις παράδοσης των Πυραυλακάτων (ΤΠΚ) και ιδιαίτερα της ΡΙΤΣΟΣ, προφανώς θύματαπαραπληροφόρησης, επιλεκτικής ευαισθησίας ή εσκεμμένης αποσιώπησης, πιστεύουμε ότι είναι αναγκαία η παρουσίαση των πραγματικών γεγονότων που προκάλεσαν αυτές τιςκαθυστερήσεις :

1. Τον Αύγουστο του 2009 για να καλυφθούν άμεσες επιχειρησιακές ανάγκες του Π.Ν. ο τότε Α/ΓΕΝ ζήτησε από τα Ναυπηγεία Ελευσίνας (ΝΒΕΕ) να παραχωρηθούν με δανεισμό

Πέρασε η τροπολογία ανάσα για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας.

Πέρασε από την Βουλή η τροπολογία-ανάσα για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Το Πολεμικό Ναυτικό είναι βέβαιο ότι θα παραλάβει την πυραυλάκατο Ρίτσος και ελπίζει βάσιμα ότι μπορεί να ολοκληρωθεί και η ναυπήγηση των δύο τελευταίων πυραυλακάτων Super Vita.

Στην εισήγησή του ο ΥΕΘΑ Νίκος Δένδιας υποστήριξε ότι :
 “η συγκεκριμένη τροπολογία αφορά ένα απολύτως ειδικό θέμα το οποίο το γνωρίζουν όλα τα κόμματα. Αφορά την τροποποίηση της συμφωνίας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των Ναυπηγείων και της British Aerospace για το πρόγραμμα ναυπήγησης των πυραυλακάτων και ο ουσιαστικός σκοπός  αυτής της τροπολογίας είναι η πληρωμή των εργαζομένων οι οποίοι παρακολουθούν από τα θεωρεία την συζήτησή μας.